济南轻骑发动机有限公司（山东250101）梅长红丁明珠苏莹图摩托车发动机气缸头材料多为铝合金，由于铝合金材质较软，而气门座又是在高温下工作，故磨损严重。因此，气门座多采用较好材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作镶嵌在气缸头上的，其锥面一般采用45或30的锥角。锥面的跳动量是影响气门密封性能的重要因素。现就我们设计的一套专用检具的结构、原理及使用方法作一简介。
镶嵌气门座的气缸头如所示。检测气门座跳动的检具结构如所示。
1.气缸头2.排气门座3.进气门座4.气门导套卡簧5.气门。导套此检具操作简单且具有很强的通用性，只需更换不同d尺寸的心轴，即可检测出多种产品的气门座跳动量。检测速度快且能准确检测出气门座跳动量，便于提高检测精度和检测速度。为保证检测的精确性，一般同孔径的导套应有四组公差的心轴与其配合使用。
见下表。
操作时，从大到小选择一合适心轴，将心轴一端插人检具孔内，然后将检具置于气缸头上，且心轴直径d7.螺钉M4><48.燕尾销一端插人导套内，调整百分表位置，使表针接触m2著年机械工人（冷加工）气门导套锥角45或30，转动把手，百分表随之转动，气门座跳动的变化值即可在百分表上准确读出。
导套内孔尺寸心轴寸d弈度f衫传度的援奚同济大学（上海200433）周圣涛在生产实践中，我们往往会碰到工量具质量低、精度差而工件精度要求高的矛盾。在这种情况下，我们有时可用一些经验和技巧就能很好地达到质量要求。例如钳工加工中，在量具精度差的情况下，采用平衡的方法能保证很好的平行度及垂直度。
举例说明。手工锉削正方形镶嵌一凸件时，大家知道，这凸件尺寸不仅精度高而且平行度、垂直度精度要求也非常高，否则难以保证配合的间隙要求和各面互换性要求。毛坯粗加工结束后，先加工出一个基准面来（基准面的平面度不难控制），然后加工基准面的对面（这一点非常重要）。
在接近尺寸精度时我们通过游标卡尺的卡口对接触面接触情况，来判断加工面对基准面的平行度情况。然后，使游标卡尺转过180.再检查。如果依卡尺形状精度准确的话，2检查出的加工面平行度矛盾，然而把卡尺的形状误差计人后，问题就得以解决。而且一般情况下，卡尺的形状误差是稳定的和比较小的。用这样的方法，我们只要观察面。同样的方法，在加工第三个面的时候，通过测置塍厉狱江汉石油管理局仪表厂（湖北沙洋448202）宋树涛卜指重表是钻机和修井机必配的仪表之一，用于测量、显示和记录大钩载荷和钻压。指重表是C形弹簧管式压力表，它的放大机构总成（机芯）中有两个关键零件：大扇形齿轮和小扇形齿轮，用以将C形弹簧管的位移传递给表针。两齿轮形状相似，加工过程相似，下面仅以大扇形齿轮的加工过程为例，谈谈扇形齿轮的齿顶圆尺寸测量。
大扇形齿轮的图形如所示（图中仅标注了部分相关尺寸），材料为青铜。
要经过12道工序加工，依次为1下料、2冷冲外形、3钻铰工艺孑L（以孔06H7的中心为圆心）、4冷冲三角形窗口、5铣圆弧槽、6热校平、7去氧化皮、8点校平、9钻铰孔06H7、10车齿顶圆ft64.26、11滚齿、12钝化。
在第10道工序车齿顶圆中，测量齿顶圆半径，可以先分别测量孔H7的直径、，L06H7的圆弧面到齿顶圆圆弧面的距离，再将两者进行运算后求得。这种测量方法虽然直观，但是只适观察、4中的Z3和44，就能控制第三面与上下面的垂直度。
如果基准面加工好后接着加工一侧面，这时由于角尺的误差，垂直度误差肯定比前者来得大，这样后面的几个面也很难加工好，到*后还得重新修正。所以低精度量具下要做好加工精度，加工工艺也很重要。（：20021224）合于零件加工完成后的检验过程，无法满足零件在加工过程中实时测量（用于控制进刀量，保证零件的尺寸精度）的要求。
扇形齿轮的齿顶圆尺寸在加工过程中之所以不便于测量，是因为齿顶圆的圆弧面对应的圆心角小于180°，无法直接测量出齿顶圆直径。为了直接测量出齿顶圆直径，可以采用加辅助件的方式，将齿顶圆的圆弧面对应的圆心角延展至大于180°，使测量器具的两个测量爪直接接触齿顶圆的圆弧面，从而达到测量齿顶圆直径的目的。
辅助件（也称对刀件）如所示，中心孔是定位孔，孔2-014.5是固定孔，用以将辅助件与零件固定在一起。
轮形状特殊，加工时需要使用专用胎具装夹。每次装夹时将7个零件与一个辅助件一起固定在专用胎具上（如所示），将零件与辅助件一起加工，通过测量辅助件的直径、控制进刀量，保证零件的尺寸精度。
助件的消耗较多，为了减少辅助件的消耗，可以在**次加工时，记住车床的*终进刀刻度，以后不必每次都装一个辅助件，靠进刀刻度保证零件的加工精度。由于加工精度的影响因素较多，在某些特殊情况下，即使在相同的刻度下，加工尺寸也会变化，因此，应在加工一定数量的零件后，再次使用辅助件对刀。
这种方法在实际使用中能保证零件的尺寸精度，也取得了较好的效果。
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来源：中国刀具网
