汽车制动鼓设计中都有至少六个螺栓孔的加工。一般生产工艺都是先钻后铰，效率太低，只钻不铰孔位质量又难以保证。为了提高生产效率，同时获得高质量的加工孔，生产制动鼓的专业厂家通过多年来的实践和摸索，采用了钻铰复合在一台机床上完成的加工方法。
制动鼓孔位直径一般在20mm——30mm、加工长度在15mm——20mm之间，所以设计制造一种专用钻铰复合刀具完全是可能和经济的，经过几轮的工艺试验及目前的试用测评，生产效率较以前提高了4倍多，大大降低了生产成本，减轻了工人的劳动强度。
钻头部分采用硬质合金材料或高速钢，适应HT200或HT250的铸件材料加工、硬质合金作成锥柄镶片，淬火HRL63-66，它与高速钢麻花钻相比，钻心直径较大，螺旋角较小（=20），钻头工作部分长度（Lo）一定要大于工件的加工长度（Lo=（1.2-1.5）L），否则钻头部分会因铁屑难以排出产生高温而烧伤，影响使用寿命，严重时会引起刀片碎裂。刀体采用9SiCr合金刚，淬火HRC5062。
为了制造方便，钻头与铰刀部分制成一体，齿槽为直线齿背，铰刀部分材料也选用硬质合金，为了便于测量，齿数选用8齿或10齿，视设计情况而定，齿数多，则导向性好，切削厚度薄，铰孔质量高，但齿数过多，会降低刀齿强度和减少容屑空间，铰刀齿数的选择通常根据加工直径和工件材料的性质而定。铰孔后工件直径可能产生收缩和扩张，所以铰刀部分要涉及直径公差的选取。铰孔后到底是扩张还是收缩及其大小，要凭经验或试验决定。
来源：中国刀具网
